Bike-Sharing erzeugt 305 Millionen Euro Nutzen pro Jahr

Laut der von EIT Urban Mobility und Cycling Industries Europe (CIE) beauftragten und von Ernst & Young (EY) durchgeführten Untersuchung erzielt Bike-Sharing in Europa einen jährlichen Gesamtnutzen von rund 305 Millionen Euro. Damit gilt das Modell als wirtschaftlich rentabel und zentraler Bestandteil nachhaltiger urbaner Mobilität.

Erfasst wurden 150 Städte in der EU, im Vereinigten Königreich, in der Schweiz und in Norwegen mit insgesamt 438.000 Fahrrädern. Diese Flotte ermöglicht Millionen von Fahrten pro Jahr – häufig auf dem Weg zur Arbeit oder zum öffentlichen Verkehr.

Die Studie zeigt deutliche ökologische Effekte: Bike-Sharing spart jährlich 46.000 Tonnen CO2 und 200 Tonnen anderer Luftschadstoffe. Zudem verhindert die aktive Mobilität rund 1.000 chronische Erkrankungen, was etwa 40 Millionen Euro an Gesundheitskosten einspart.

Auch ökonomisch profitieren Städte: Durch reduzierte Staus gewinnen Berufspendlerinnen und Berufspendler insgesamt 760.000 Produktivitätsstunden, bewertet mit 30 Millionen Euro.

Für Städte ergibt sich laut EY ein positiver Return on Investment: Jeder eingesetzte Euro erzeugt jährlich 1,10 Euro an gesellschaftlichem Mehrwert – eine Rendite von zehn Prozent. Bis 2030 könnte der Nutzen bei konsequenter Förderung auf eine Milliarde Euro steigen. Dann würden bis zu 224.000 Tonnen CO2 vermieden, über 4.200 Krankheitsfälle verhindert und rund 13.000 Arbeitsplätze unterstützt.

Laut der Studie hängt die künftige Entwicklung von vier Bedingungen ab:

Nick Brown, CEO von Velogik UK, betont: „Zum ersten Mal können wir den wirtschaftlichen Wert von Bike-Sharing beziffern – das ist ein Meilenstein. Investitionen in aktive Mobilität bringen messbare Erträge für Städte und Bürgerinnen und Bürger.“ 

Auch Lauha Fried, Policy Director bei CIE, sieht eine Trendwende: „Bike-Sharing ist keine Kostenstelle mehr, sondern eine Investition mit klar messbaren Erträgen – von sauberer Luft bis zu höherer Produktivität.“