Moritz Diethelm

Comodule, Riese & Müller und Veloretti diskutierten, wie Konnektivitätsdaten genutzt werden könnten – und warum sie in der Praxis zu oft folgenlos bleiben. Thema des Webinars „From Data to Decisions“ waren auch kurze Durchschnittsfahrten, Händlerrolle und Datenschutz-Opt-ins.

Ampler meldet Insolvenz an, KI ist underhyped, Konferenz „Anschluss erreichen“ berät über Fahrradparkplätze und mehr, Büchel vergibt Prokura und HDE fordert flexiblere Arbeitszeiten.

Büchel erweitert die Verantwortung von Vitali Tissen: Der langjährige Vertriebsleiter für das OEM- und Großhandelsgeschäft erhält Prokura. Tissen ist seit 25 Jahren im Unternehmen tätig und begann seine Laufbahn dort als Auszubildender.

Ampler Bikes hat in einer Kundenmail den Eintritt in ein Insolvenzverfahren bestätigt. Als Auslöser nennt das Unternehmen einen eskalierten Streit um die Miete des Berliner Showrooms. Ex-Marketingchef Rhys Howell verweist auf LinkedIn ebenfalls auf den 10-Jahres-Vertrag.

Immer wieder Ärger mit Stiwa, Neue Struktur im Sales-Team von Sram, Moustache baut Fachhandelbetreuung aus, Kooperation von Wahoo und Komoot mit neuer Funktion, Konjunkturumfrage mit schwierigen Zukunftsaussichten

Österreich regelt Radverkehr neu, Handel kritisiert Reklamationsabwicklung, Carbon-Spezialist stellt Doppelspitze auf, Cilo startet Händlertour und Bike Ordertag findet im Lenkwerk statt.

Österreich reguliert Fahrräder und E-Bikes – Radbranche kritisiert fehlende Gesamtstrategie

Die Stiftung Warentest hat zehn leichte Urban-E-Bikes geprüft – und kommt insgesamt zu einer breiten Spannweite von „gut“ bis „mangelhaft“. In früheren Jahren hatte der Test oft für viel Aufsehen innerhalb der deutschen Radbranche gesorgt. Die große Analyse und Marken-Echo folgen nächste Woche im SAZbike-Premium-Newsletter.

Warum Riva bleibt: Bike Festival schärft Profil zwischen Testing, Lifestyle und B2B-Ausbau

Wie die Radbranche durch die Krise kommt, wie Nachhaltigkeit auf Messen ganz einfach geht, Bico steigt bei Dibike ein, Löffler gewährt Einblickin Produktion und Lastenrad tritt auf der Stelle.

Die Fahrradbranche schmückt sich gern mit dem Label „Nachhaltigkeit“, doch bei Messen treibt sie nicht wenigen Veranstaltern und Veranstalterinnen Schweißperlen auf die Stirn: Teuer, kompliziert, eine lästige Pflicht.

Zwei Jahre nach der European Declaration on Cycling haben Zukunft Fahrrad und ZIV in Berlin Bilanz gezogen. Einigkeit herrschte über die Rolle des Rads für Mobilität und Wirtschaft – zugleich wurde klar: Die Erklärung ist politischer Kompass, ersetzt aber keine Umsetzung.