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An der Zapfsäule merkt man es zuerst. So jedenfalls beschreibt es Christoph Lamsfuß vom IFH Köln, mit dem wir für diesen Newsletter über die Lage der Konsumgüterbranche gesprochen haben. Seit dem Iran-Krieg, sagt er, habe die Verunsicherung neue Nahrung bekommen – spürbar unmittelbar an der Tankstelle. Und genau das sei Gift für jede größere Anschaffung. Lebensmittel. Möbel.

Der ZIV hat für Herbst 2027 eine neue internationale Leitmesse für die Fahrradbranche angekündigt. Erwartungsgemäß ist sofort eine empörte Diskussion auf Social Media entbrannt, und die Fairnamic hat auf eine SAZbike-Anfrage mit einer scharfen Replik reagiert. Was dahintersteckt, liest du in diesem Newsletter.Fünf Monate später ist aus der Debatte ein Marktfaktum geworden.

Im November 2025 haben wir in diesem Newsletter die EPAC-Regulierungsdebatte aufgearbeitet – damals noch als politische Diskussion zwischen ZIV, Leva-EU und einzelnen Herstellern.
Fünf Monate später ist aus der Debatte ein Marktfaktum geworden.

ZIV, VSF und Zukunft Fahrrad haben heute ihre Marktdaten für 2025 vorgestellt. Wir haben sie mit den Ergebnissen unserer eigenen Händlerumfrage, den Geschäftsberichten von Rose Bikes und Shimano, einer Mitteilung des VDZ sowie den E-Commerce-Daten von Bike Exchange abgeglichen.

Beim SAZbike Prolog 2026 traf sich die Fahrradbranche zum Saisonstart. Fünf Erkenntnisse kristallisieren sich nach der Veranstaltung heraus.

seit Jahren sind Leasing-Rückläufer für viele in der Branche ein Mysterium. Dabei gibt es längst Unternehmen, die sich intensiv damit beschäftigen – und daraus sehr unterschiedliche Modelle gebaut haben.

Immer mehr Fahrradbetriebe stehen vor der Nachfolgefrage. Der Fachhandel wächst, doch viele Ladeninhaberinnen und -inhaber stehen an einem Punkt, an dem sie Bilanz ziehen: Wie geht es weiter – mit dem Betrieb, dem Team, dem eigenen Alltag? Zwischen Fachkräftemangel, steigenden Kosten und wachsender Filialisierung verändert sich das Rollenbild im Mittelstand.

Diese Studie trifft den Nerv der Zeit: Shimano zeigt, wie stark Wartung und Reparatur die tatsächliche Nutzung prägen – stärker als jede Imagekampagne. In ganz Europa melden Menschen Hürden beim Zugang zum Service. In Deutschland ragt eine Ursache heraus: lange Wartezeiten. Wer sie nicht in den Griff bekommt, verliert dauerhaft Fahrten, Bindung und Folgeumsätze.