Wer repariert künftig die Räder? Europa sucht Antworten auf den Fachkräftemangel
Mona Laufs | November 13, 2026Europas Fahrradbranche braucht mehr Menschen in der Werkstatt. Der Verband European Cycling Industries ECI will den Beruf attraktiver machen, Qualifikationen vergleichbar gestalten und lokale Pilotprojekte starten.
Ohne Mechaniker und Mechanikerinnen bleiben Räder in der Werkstatt stehen und mit jedem Tag Wartezeit wächst die Hürde, überhaupt aufs Rad zu steigen. Der Mangel an Fachkräften trifft den Handel ebenso wie neue Geschäftsmodelle wie Leasing oder die Wartung von Lastenrädern. Wie die Branche gegensteuern will, war Thema eines Webinars der European Cycling Industries ECI, in dem Experten aus Industrie, Handel, Bildung und Verbänden den NextGen Mechanics Report eingeordnet haben.
Mangel in der ganzen Branche
Der Bericht geht auf eine Initiative von Shimano zurück, die inzwischen als Arbeitsgruppe beim ECI weiterläuft. Die Datenbasis: eine Umfrage unter mindestens 500 Werkstätten, eine Befragung von 25.000 Verbraucherinnen und Verbrauchern in 25 Ländern, ein Aufruf zur Stellungnahme aus der Branche sowie Interviews. Das Ergebnis ist eindeutig - 92 Prozent der Teilnehmenden des Aufrufs berichteten, dass sie den Mangel an Werkstattfachkräften auch in ihrem Bereich spüren.
Eine europäische Lösung finden
Die Ausbildung in Europa ist nicht einheitlich: Manche Länder haben etablierte Berufswege, andere gar keine. Jonathan Harrison von der Association of Cycle Traders (ACT) und Cytech sprach sich deshalb nicht für eine einzige europäische Ausbildung aus, sondern für einen gemeinsamen Kompetenzrahmen. Die Länder könnten dann selbst entscheiden, wie sie das vermitteln und prüfen.
Ramon Salceda vom niederländischen Bildungsinstitut Innovam skizzierte sechs mögliche Schritte, die Ausbildungsstrukturen zu optimieren: Ausgangspunkt können die bestehenden Berufsbildungssysteme in Großbritannien und den Niederlanden sein. Darauffolgend sollen Fachleute aus möglichst allen europäischen Ländern ihre jeweiligen Angebote beisteuern. Aus diesen Beiträgen entsteht ein Vergleich, der Lücken und unterschiedliche Strukturen sichtbar macht. Im vierten Schritt soll die Industrie mit einbezogen werden, um unter anderem technische Aspekte mitzudenken. Auf dieser Grundlage folgt ein erster Entwurf, den alle Beteiligten kommentieren können. Nach dieser Rückmeldung soll am Ende ein europaweit anerkannter Rahmen für Ausbildung und Zertifizierung stehen.
Vielfalt als Hebel gegen den Fachkräftemangel
Isabell Eberlein von Women in Cycling Germany verwies auf ein Ungleichgewicht: In Deutschland arbeiten nur rund 16 Prozent Frauen im Service und in der Werkstatt. Dazu kämen Lohnunterschiede, ungleich verteilte Aufgaben und mangelndes Vertrauen in die Kompetenz von Frauen. Viele Mechaniker und Mechanikerinnen in der Branche denken ans Aufhören, da sie mit den Umständen nicht zufrieden sind.
Zugleich sieht Eberlein im Service den Schlüssel zu neuen Kundengruppen. Als möglichen Einstieg in den Beruf nannte sie ehrenamtliche Selbsthilfewerkstätten, von denen es zum Beispiel allein in Berlin rund 350 gibt. Die Industrie könne diese sozialen Projekte stärker vernetzen und unterstützen, denn über sie ließen sich zusätzliche Zugänge zum Beruf schaffen.
Pilotprojekte und nächste Schritte
Unternehmensberater Kevin Mayne will den Ansatz zunächst lokal testen. Werkstattjobs seien ortsgebunden und nicht exportierbar, außerdem fördere die EU gern lokale Projekte. Gesucht werden Städte und Regionen, lokale Zusammenschlüsse von Fahrradgeschäften, Verleihangebote, Hochschulen und Sozialprojekte. Die ECI planen zudem eine europaweite Umfrage zu den notendigen Fähigkeiten und will nationale Handelverbände einbinden. Als Vorbild dient Spanien, wo der Beruf inzwischen in einem nationalen Berufskatalog steht.