ZIV-Technik-Konferenz: Gemeinsam statt Insellösungen
Rund 130 Fachleute kamen in Berlin zur vierten ZIV-Technik-Konferenz zusammen. Im Mittelpunkt standen Digitalisierung, Batteriepass, Rückrufmanagement und moderne Bremstechnik.
„Wer sich frühzeitig koordiniert, kann Anforderungen und deren Umsetzung mitgestalten, statt nur zu reagieren“, sagt ZIV-Geschäftsführer Burkhard Stork. Die Konferenz soll deshalb Fachleute früh zusammenbringen, damit die Branche aktuelle und künftige Veränderungen selbst mitprägen kann. Zugleich fordert Stork ein gemeinsames Vorgehen: „Insellösungen hatten wir in der Vergangenheit mehr als genug.
Tag eins: Produktdaten und Batteriepass
Am ersten Tag stand die Digitalisierung im Mittelpunkt. Hersteller müssen ihre Produktdaten so aufbereiten, dass sie im Markt und im Service nutzbar sind und neue Pflichten wie den Batteriepass erfüllen. Experten aus Normung, Forschung und Praxis ordneten die Anforderungen ein und berichteten aus Digitalprojekten der Branche.
Nick Becker, CEO von Dibike, forderte offene Standards und einheitliche Datenstrukturen, damit Hersteller, Handel und Softwareanbieter Informationen zuverlässig austauschen können. Als Beispiel für den Nutzen branchenweiter Zusammenarbeit nannte er den Leasing-Check, der Aufwand verringere und den Fachhandel entlaste. Diesen Ansatz will Dibike auf Produktdaten und künftige Vorgaben übertragen.
Tag zwei: Wenn ein Produkt im Markt Probleme macht
Am Vormittag ging es um die Marktbeobachtung. Vertreter der Marktüberwachung NRW, des Verbands der Automobilindustrie, der Anwaltschaft und eines Fahrradherstellers diskutierten, wie Unternehmen Daten aus dem Feld sammeln, Sicherheitsrisiken bewerten und angemessen reagieren. Ein Problem ist die Erreichbarkeit der Kunden: Anders als beim Auto gibt es für Fahrräder kein Register, über das sich Halter bei einem Rückruf direkt erreichen lassen. Ein anschließender Vortrag zeigte, wie Unternehmen im Ernstfall handlungsfähig bleiben.
Am Nachmittag standen Bremssysteme im Mittelpunkt. Nach Einschätzung der Veranstalter bieten ABS und Kombibremsen ein hohes Sicherheitspotenzial, weil Radfahrer in Notsituationen häufig anders reagieren als nötig und die Bremsleistung nicht voll ausschöpfen. Warum sich diese Systeme bislang nicht breit durchgesetzt haben, besprachen die Teilnehmer in Arbeitsgruppen.
Verantwortung über den Verkauf hinaus
Tim Salatzki, Leiter Technik und Normung beim ZIV, fasst zusammen: „Die Konferenz hat gezeigt, wie eng Produktsicherheit, Normung und Innovation zusammenhängen.“ Die Verantwortung für ein Fahrrad ende nicht mit dem Verkauf: Wer Felddaten systematisch auswerte und Prozesse vorbereite, schütze Kunden und das eigene Unternehmen. „Wo neue Produkte schneller sind als die Normen, müssen Industrie, Prüfinstitute und Normung gemeinsam nachziehen.“