Moustache

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ÜBER MOUSTACHE

Moustache – ein Schnurrbart, ein Fahrradlenker, eine Marke. Stell dir einen Schnurrbart vor. Von einem Ohr zum anderen. Symbolisch dafür spannt der berühmte Moustache Lenker (dt. Schnurrbart) den Bogen über die Marke Moustache Bikes.

„Das Auto in der Garage lassen“ – mit dieser Überzeugung gründeten Emmanuel Antonot und Greg Sand Moustache im Jahr 2011. Ihr Ziel: mehr Menschen aufs Fahrrad bringen. Heute bietet Moustache E Bikes für alle Nutzergruppen: Urban, Transport, Freizeit und Sport. Das Produktportfolio umfasst inzwischen 17 Produktfamilien, das einzige nicht elektrifizierte Modell ist das Kinder Laufrad Mercredi.

Vielfältig und individuell wie ein Schnurrbart sind die Modelle perfekt auf jeden Einsatzbereich abgestimmt. Fahrspaß, Komfort und Nutzerfreundlichkeit stehen dabei immer im Vordergrund. Dafür geht Moustache seit seiner Gründung konsequent eigene Wege – das 2026er Portfolio wird von neuesten Generation an Bosch Motoren -je nach Einsatz SX, PX oder CX – angetrieben, die für noch mehr Leistung, Natürlichkeit und Zuverlässigkeit sorgen. Ein weiteres Beispiel ist das Clutch, ein innovatives E-SUV mit der Pinion MGU, das Fahrspaß, hohe Reichweite und modernste Antriebstechnologie in einem völlig neuen Konzept vereint.

Moustache steht für Emotion und Leidenschaft. Das Credo „Smiling Machines for Smiling People“ bildet das Fundament der Unternehmensphilosophie und zieht sich wie ein Schnurrbart von einem Ohr zum anderen.

PRODUKT HIGHLIGHTS 2026

DIMANCHE 28 URBAN

Mit dem neuen Dimanche 28 Urban bringt Moustache die sportliche DNA seiner Gravel Plattform konsequent in die Stadt. Das Bike vereint den leichten Bosch Performance Line SX Motor und einen elegant integrierten 400 Wh Akku mit einer gravel-inspirierten, effizienten Geometrie, sportlichem Flatbar Handling, einer komfortablen Federgabel sowie einer dezenten, alltagstauglichen Straßenausstattung. Für längere Distanzen ist es zudem kompatibel mit dem Bosch Range Extender.

Das Dimanche 28 Urban ist ab sofort zu einem UVP von 3.799 Euro erhältlich – wahlweise als Diamantrahmen (Größen S–XL) oder als Trapezrahmen (Größen XS–M).

XROAD 27 UND XROAD 27 FS

Moustaches Xroad-Modelle erfuhren für 2026 eine gründliche Überarbeitung. Der Topseller ist nun in vier Hardtail- und drei Full-Suspension-Modellen erhältlich. Der vielseitige Allrounder für Stadt, Land und Abenteuer ist mit Kettenschaltung ausgestattet, die einzelnen Modelle unterscheiden sich durch die Variation verschiedener Bosch-Motoren – Performance Line, Performance Line PX und CX – der neuesten Generation. Preislich bewegen sich die Xroad-Modelle zwischen 2.799 Euro (Essential-Modell) und 4.799 Euro (Xroad 6 FS). Besonders attraktiv: Das Xroad 4 (Bosch Performance Line PX, 3.999 Euro) und Xroad 6 (Perfomance Line CX, 4.499 Euro) wird es auch als Version mit 800Wh-Akku geben. Auch neu:

MARDI 27 OPEN UND MARDI 27 FS

Mit dem Mardi 27 führt Moustache eine neue Komfortlinie speziell für den urbanen Einsatz ein. Das Modell bietet einen komfortablen Tiefeinstieg, wahlweise eine Federgabel oder Vollfederung, eine wartungsarme Nabenschaltung sowie praktische Ausstattungsoptionen wie etwa einen Frontgepäckträger. Die neue Rahmenplattform ermöglicht darüber hinaus die Wahl zwischen verschiedenen Bosch‑Motorvarianten: Performance Line, PX oder CX. Preislich startet die Serie bei 3.399 Euro (Modell 27.2 Open) und reicht bis 5.599 Euro (Modell 27.6 FS).

MOUSTACHE GAME

Das GAME kommt in zwei Versionen, als GAME 150 und GAME 160. Gewohnt traktionsstark ist die Uphill-Performance, für noch ein präziseres und agileres Handling bergab wurden die Downhill-Eigenschaften akzentuiert. Das GAME 150 richtet sich mit 160/150 mm Federweg und Magic-Grip-Control-Dämpfer an Trail- / All-Mountain-Fahrer. Das GAME 160 (170/160 mm) ist noch verspielter: Mit FOX Float-Dämpfer, 220 mm-Bremsscheiben und Maxxis Assegai EXO+/DD Reifen ist es gemacht für anspruchsvolles Terrain und progressives Enduro-Riding. Dank des Bosch Software-Updates liefert der Antrieb jetzt bis zu 100 Nm Drehmoment und 750 W Spitzenleistung – für ein Fahrerlebnis, das keine Kompromisse kennt.

Erhältlich in 4 Rahmengrößen (S, M, L, XL) und jeweils 3 Farbdesigns (dusty mauve, moon landing, night rider). Das GAME 150 kostet ab 4.999 Euro, das GAME 160 ist ab 6.499 Euro erhältlich.

RACE EDITION

Zum Launch gibt es die Race Edition GAME 160.9 Race in limitierter Stückzahl in der Sonderfarbe „high voltage green glossy“ mit FOX 38 Factory Federgabel in orange und farblich passenden Decals. Der UVP liegt bei 9.599 Euro (600 Wh), bzw. 9.899 Euro mit 750 Wh-Akku.

CLUTCH

„Maximaler Fahrspaß, minimale Wartung“ – ist das Credo der neuen Moustache Clutch-Modelle. Das Herzstück bildet Pinions Motor-Getriebe-Einheit mit 12 integrierten Gängen. Typisch Moustache ist das Clutch in zwei Versionen für unterschiedliche Anforderungsprofile erhältlich: Als progressives Enduro E-MTB mit 170/160 mm Federweg und als SUV-Bike mit 150 mm Fahrwerk und Straßenausstattung.

• Hochwertiger Aluminium-Rahmen mit Pinion MGU
• Mullet-Setup (29″/27,5″)
• Clutch: 170/160 mm Federweg
• Clutch SUV: 150/150 mm Federweg
• 4 Rahmengrößen: S / M / L / XL
• 2 Farben: dune, slab grey

CLUTCH – FOR GOING BIG

Das Enduro E-MTB Clutch 160 kommt in 3 Ausstattungsvarianten. Den Einstieg markiert das Clutch 160.7 für 7.999 Euro. Das Clutch 160.8 liegt bei 8.999 Euro und das Topmodell -160.9 – ausgestattet mit Gates Zahnriemen, Rockshox ZEB Ultimate Gabel, Vivid Ultimate Dämpfer und Magura Gustav Pro Bremsen – kostet 9.999 Euro.

CLUTCH SUV – FÜR JEDEN TAG UND NOCH VIEL MEHR

Dank des geringen Wartungsaufwands und der Effizienz der Pinion MGU ist das Clutch SUV ein zuverlässiger Allrounder. Es kommt mit 150mm Federweg vorn und hinten und ist mit Gates Zahnriemen ausgestattet. Für den Einsatz im Alltag kommt es mit Gepäckträger, Schutzblechen und Beleuchtung. Es ist in einer Ausstattungsvariante und in 2 Farben für 8.299 Euro erhältlich.

PINION MGU IM CLUTCH

Die Pinion MGU integriert Elektromotor und Getriebeschaltung in einer einzigen gekapselten Einheit. 12 Gänge mit 600% Bandbreite lassen sich automatisch, halbautomatisch oder manuell schalten – während der Fahrt, im Stand und unter Last. Das System ist langlebig, zuverlässig und erfordert nur minimalen Wartungsaufwand.